combien de km pour recharger une batterie moto

Pourquoi une batterie se décharge-t-elle ?

En service normal, la batterie est chargée par l’alternateur de la moto entraîné par le moteur. Il peut arriver cependant que, dans certaines conditions d’emploi, la batterie soit à plat. Il faut alors la retirer de la moto et la recharger avec un appareil spécifique (un chargeur), branché sur le réseau domestique.
C’est souvent le cas avec les motos utilisées sur de très courts trajets au cours desquels la génératrice n’a pas le temps de recharger la batterie vidée par les coups de démarreur, ou lorsque le moteur ne tourne qu’à bas régime et que l’alternateur ne parvient pas à compenser par son débit la consommation des appareils qui doivent puiser dans les réserves de la batterie. ( infos sur le net )








mon 883 a une batterie neuve au normes hd  depuis avril 2014 jusqu a septembre 2014 tout est ok ( pendant cet période je faisais plus km ).mais depuis  j ai des surprise au , démarrage très dur le matin, mais après un trajet boulot 17 km puis pour un retour de 17 km le soir la moto démarre ok mais le lendemain dur dur le démarrage !

donc pas beaucoup de km pour recharge ma batterie ??
votre avis

T'achètes un OPTIMATE et tu le laisses branché à ta batterie tout le temps (sauf quand tu roules, bien sûr).

Mais ça vient peut-être pas de ta batterie.

Donc depuis qques temps soucis de démarrage récurant mais aléatoire.
A savoir: Sur certain démarrage, un clic clic se fait entendre au démarreur,

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[RESOLU] Probleme Demarreur

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Bon je vous fais un retour sur un soucis que j'ai depuis quelques temps et qui est en court de résolution, je modifierais le tire en conséquence une fois terminé. Donc depuis qques temps soucis de démarrage récurant mais aléatoire. A savoir: Sur certain démarrage, un clic clic se fait entendre au démarreur, symptome d'une batterie HS, mais pas d'indication sidestand au compteur, et apes avoir insisté, ca fini par partir. Tu roules fait quelques bornes et si tu veux repartir idem.... ou pas J'ai dans un premier temps soupçonné la batterie et les pannes traditionnelles qui y sont liées. J'ai donc: - chargé la batterie dans un premier temps avec mon chargeur et ensuite avec un optimate de pret, au cas ou elle aurait eu besoin d'etre reconditionnée. RAS - Controlé les serrages des cosses, des masses sur carter plus nettoyage de celles_ci: RAS - Controlé l'alternateur et le régulateur: RAS -Controlé que lors d'un demarrage l'intensité ne baissait plus que de raison: RAS Et toujours cette aléa, parfois démarrage sans problèmes et parfois pas (aussi bien a chaud, qu'a froid) De fait j'élimine un problème de batterie. JE passe voir un collègue électricien auto dans nos atelier et lui expose le problèmes et les contrôles effectués. Il élimine également assez rapidement un problème de batterie et m'oriente sur 3 pistes (dont 2 que j'avais de mon coté listée), mais j'attendais de voir ses conclusions 1- Relais de démarreur défectueux 2- Problème de contact au niveau de la commande de démarrage au commodo (bouton, contact charbonné) 3- Solénoïde encrassé ou défectueux J'ai donc dans un premier temps sorti le relais pour le démonter et vérifier les contacts intérieur, malheureusement c'est du moulé dans la résine donc pas possible. J'ai quand même nettoyé les broches de celui-ci et remis en place. Premier démarrage sans Pb mais la panne étant aléatoire, je referais d'autres test pour contrôler. Je vais voir également pour contrôler le relais avec un pote qui a un 48 pour échanger avec lui le relais et voir si la panne perdure chez moi, ou se transmet à son brelon. De la je saurais si cela vient bien de ce relais (auxquel cas echange) ou pas, l'objectif étant de tout vérifier le reste avant d'être obliger de démonter le démarreur et le solénoïde Je ferais le controle du commodo ce week end. Voila ou j'en suis pour le moment, je vous tiens au jus de l'avancé et je ferais un synthese a toutes fins utile au final Si d'autres idées vous viennent je suis preneur, en dehors de la part batterie connexion qui sont déja controlés _________________ [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Speed-Tricard #2: ************ All that you need is in your soul, be a simple man Je préfère mourir debout que vivre à genoux. (Charb) RIP

suite

Alors les news, a priori preobleme resolu

Il s'agit bien du relais qui est defectueux.

Tentative d’échange avec celui du poto seulement pas le meme modele sur 48 .

Donc solution de secours pour tester, inversion avec le relais systeme qui est le meme.

Plusieurs tentative de démarrage aujourd'hui et aucun soucis (et pas de transfert sur la partie système, ce qui me faisait hésiter a faire l'inversion. Je pense que ca joue moins sur cette partie, vu que cela ne demande pas le passage d'une grosse tension comme au démarrage)

Dernier test de validation demain, ne reste plus qu'a acheter un neuf, vais pas prendre le risque de tomber en rade sur l'autre circuit elec


Si ca peut servir a d'autre

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donc j ai acheter ca
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BDV090 Chargeur - Mainteneur De Batterie 6-12v Black & Decker.

donc je surveille ca
1  batterie ok avec charge en permanence avec le black & decker .
2  si  sa persiste  , j ai un probleme

ps: manque de puissance au 1 er démarrage aprés une longue inutilisation ( 15 jours  env )
je vous tiens  au courant !

a plus

merci pour vos retour d experience

par contre a la mis au contacte avec la clé avant coup de démarreur
phare ok
clignos ok
klaxon ok
etc.....
mais clic clic avec un peut de lancement moteur
puis rien
mais avec batterie recharger ok aprés   8h env

As tu une alarme ou un truc électrique supplémentaire qui pourrait pomper du jus ?
La batterie est à l'eau ou gel ?

J'ai acheté une batterie pour mon hd et le vendeur m'a dit "pas de problème" c'est pour HD sûr que j'ai trouvé pas cher.

Finalement c'est une batterie (eau) standard et je ne peux rouler avec les additionnels au risque de tomber en rade !

batterie gel de  chez drag specialities chez mon gris !
elle est d avril 2014
883 stock

j ai tout verifier + du wd40
je recharge la batterie c est nuit et on verra !

130€ ma batterie

bon
voila l ancien proprio a changer les cliotants avant pour des petit modeles fusée ,et les fil dénudés a

l'intérieur ont fais mauvais contacte a la longue !
donc je fait une remise en état

( a savoir si mon probléme est lié a ca )
a plus

cliotants ok
batterie ok plein charge aprés 8 jours 
et avec Mainteneur De Batterie 6-12v Black & Decker.
ca le fait

Putain c'est une saga ton truc mon ami LOLAU